Automoción
VW Navarra baraja la contratación de más de 1.000 trabajadores en 2027
Es el incremento de plantilla requerido en el escenario por el que se apuesta para producir más de 340.000 coches y que conllevaría, además de la contratación de eventuales, implantar un turno de fin de semana en toda la fábrica. El proceso de selección para las nuevas contrataciones arrancará la próxima semana
Actualizado el 30/04/2026 a las 12:43
Volkswagen Navarra calienta motores para dejar atrás una larga etapa funcionando a medio gas. El fuerte incremento de la demanda de coches eléctricos en grandes mercados de Europa como Alemania, Francia o Reino Unido junto con el lanzamiento de los dos modelos de baterías programados para la factoría de Landaben a partir de este verano van a dar alas a un aumento sin parangón de las producciones a partir del año que viene por el tirón de los dos modelos eléctricos que va a lanzar Landaben, el Skoda Epiq y el Volkswagen ID.Cross.
La dirección de la empresa está trasladando este jueves 30 de abril al comité las excelentes previsiones que llegan de Alemania. Durante la reunión, que ha finalizado pasadas las doce del mediodía, se han puesto sobre la mesa diferentes escenarios de producción y una apuesta clara por el más optimista, con producciones superiores a los 340.000 coches que requerirían la contratación de más de 1.000 trabajadores en 2027 y la implantación de un turno de fin de semana en toda la fabrica. Para tener una referencia, la producción media de la empresa ronda los 300.000 coches anuales y el año pasado se ensamblaron 225.225.
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La cifra de producción por lo que se estaría apostando está en el nivel del récord histórico de 2011 situado en 353.353 unidades y que se alcanzó con una plantilla de 5.555 empleados, unos 700 trabajadores más que con los que acabó la empresa en 2025. La confirmación definitiva de las cifras de producción no llegará hasta el mes de octubre aunque el alcance de la misma obligará a iniciar a la mayor breve posible el trabajo de contratación de personal para estar preparados cuando llegue el momento. Se deberá primero seleccionar al personal y después iniciar un proceso de formación y capacitación tanto de persona interno como externo para cubrir necesidades en las diferentes especialidades profesionales: electromecánicos, chapistas, guarnecedores....
Al termino de la reunión, desde UGT y CCOO han informado que de acuerdo con la información trasladada por la dirección de la empresa se necesitaría comenzar el proceso de selección, formación y capacitación de personal a partir de la próxima semana e ir buscando la herramienta más adecuada para llevarla a cabo. Un reto añadido al lanzamiento de los dos nuevos modelos eléctricos fechados para el mes de junio (el Skoda Epiq) y septiembre (el ID Cross).
Los dos sindicatos han valorada de forma "muy positiva" la noticia trasladada por la dirección que evidencia que "nuestros productos están teniendo una buena acogida por los futuros clientes lo que tiene ya un efecto muy importante para la potenciación del empleo actual y futuro"
La cifra de producción que se baraja podría superarse si el tirón de los dos nuevos modelos termina siendo superior al esperado. Se trata de dos vehículos de baterías encuadrados en el segmento B-SUV con un precio contenido, por lo que Alemania estima que tendrán una muy buena acogida comercial en todo el continente. En cualquiera de los escenarios manejados, los sindicatos han destacado que será necesario aumentar la plantilla con un buen número de nuevos trabajadores, especialmente de perfiles cualificados. Obviamente, cuanto mayor sea el aumento de producción que finalmente se registre, más numeroso resultará el contingente a incorporar.
En el escenario menos optimista las producciones se sitúan en el entorno de los 340.000 coches, pero no por encima, y ante esta opción la medida que los sindicatos ven más factible serían los desplazamientos de pausas mejorados (5+1), que permite mantener la producción durante los descansos gracias a la incorporación de trabajadores eventuales como refuerzo, y traería consigo un volumen de contratación de unas 500 personas. Esta medida, contemplada en el conveni, permite elevar la producción diaria de los habituales 1.438 coches a 1.581 gracias a los 88 coches que se arañan entre el turno de mañana y el de tarde, y a los 55 del de noche.
Desde UGT y CCOO entiende que los volúmenes de producción y empleo tan relevantes con los que se están trabajando exigen trabajar de forma coordinada con el Gobierno de Navarra, la comunidad educativa y formativa (en esencia escuelas de formación profesional) y los agentes sociales al objetivo de que el proceso sea "sostenible y equilibrado".
